Dopo tantissime vendite, anche e soprattutto tra i più giovani, la piccola indiana destinata a viaggi e avventure diventa sempre più grande con tante novità!
Royal Enfield Himalayan, una piccola grande moto che si è fatta subito amare dai ragazzi, dalle donne e da chi cercava una moto tuttofare, senza spendere tanto, che fosse facile da guidare e dalla sella bassa. In uno slogan alla caffeina si potrebbe dire “What else?”.
Presentata a Eicma 2023, il rinnovato modello monta l’innovativo motore Sherpa 450 raffreddato a liquido e vanta una serie di nuove caratteristiche tecnologiche integrate pensate per assicurare una touring experience senza confronti.
Costruita con lo scopo di ispirare fiducia e permettere di viaggiare ovunque, la Royal Enfield Himalayan ha dimostrato e confermato più volte di essere la moto ideale per avventure su due ruote. Noi l’abbiamo usata e strapazzata nel nostro tour in Corsica, dove abbiamo percorso ogni tipo di strada all’insegna del divertimento e della sicurezza. Una moto da comprare o da aggiungere al garage? Assolutamente si!
INDICE DEI CONTENUTI
Progetta per la strada e il fuoristrada
Grazie ai miglioramenti apportati a potenza, prestazioni e maneggevolezza, l’Himalayan 450 è una moto facile da guidare. L’eccellente equilibrio a bassa velocità, la nuova frizione leggera da azionare e la risposta fluida dell’acceleratore grazie al sistema Ride by Wire ne facilitano la guida sui sentieri stretti e nel traffico intenso. La sella regolabile permette di ottenere una sintonia perfetta con la moto e il TripperDash, facile da leggere e da usare, fornisce tutte le informazioni di cui si ha bisogno durante la guida.
Nel fuoristrada, la maggiore altezza da terra, la corsa delle sospensioni maggiorata e la grande coppia del motore rendono ogni percorso più facile. La potenza superiore del nuovo motore Sherpa 450 migliora la marcia su strada e nel fuoristrada e il sistema di navigazione chiaro e semplice elimina la necessità di un navigatore GPS separato sul manubrio.
Il nuovo motore Sherpa 450
Con una potenza massima di 40,02 CV a 8.000 giri/min e una coppia massima di 40 Nm a 5.500 giri/min, il nuovo motore Sherpa da 452 cc produce il 90% della sua coppia dai 3.000 giri/min in su, assicurando un’erogazione di potenza stabile, per andare ovunque senza bisogno di essere portato all’estremo. Il nuovo motore è di tipo a carter semi-secco in modo da massimizzare l’altezza da terra e mantenere una configurazione compatta.
Sherpa 450 è il primo motore Royal Enfield raffreddato a liquido e monta pompa dell’acqua integrata e radiatore a doppio passaggio per assicurare un raffreddamento ottimale, fondamentale quando si percorrono i terreni tecnici ad alta quota cui questa moto è destinata. Il nuovo cambio a sei velocità garantisce rapporti più flessibili e una marcia migliore sulle strade veloci, ed è gestito tramite una nuova frizione antisaltellamento assistita con azionamento a cavo, più leggera nell’innesto e quindi di maggiore durata.
La ciclistica per tutte le strade
La nuova Himalayan è più alta da terra e monta sospensioni a corsa lunga che le permettono di affrontare terreni più tecnici senza che il telaio rischi di impuntarsi al suolo. Il nuovo telaio a doppio trave in acciaio è stato progettato per offrire questi vantaggi nella marcia in fuoristrada, senza però rendere l’Himalayan troppo alta per il pilota. Più rigido e resistente, il nuovo telaio migliora stabilità e prestazioni in curva e include una nuova forcella a steli rovesciati Showa, di tipo a cartuccia, progettata per funzionare in una vasta gamma di condizioni: dalle strade asfaltate ai letti rocciosi dei fiumi.
La Himalayan mantiene la collaudata combinazione con ruota anteriore da 21″ e posteriore da 17″, con cerchi in lega di alluminio di nuova concezione e pneumatici su misura per un’aderenza superiore, una manovrabilità che ispira fiducia e stabilità sia su strada che fuoristrada. Lo pneumatico posteriore più largo da 140/80 offre inoltre una migliore trazione e più sicurezza sull’asfalto e nel fuoristrada.
Ergonomia progettata viaggiare ed esplorare
Con il nuovo telaio e il motore compatto si è presentata l’opportunità di migliorare l’ergonomia complessiva della moto, in particolare nella guida in piedi. La nuova moto è più stretta tra le gambe per migliorarne il controllo in posizione alzata e offrire una presa salda a terra da seduti. La sezione posteriore del nuovo serbatoio carburante da 17 litri è stata snellita per offrire un appoggio più comodo alle ginocchia durante la marcia. La sella di pilota e passeggero, di tipo sdoppiato, permette la regolazione in altezza per il pilota con un’escursione di 20 mm.
Oltre alla sella standard, a richiesta è disponibile anche una sella alternativa in versione ribassata. Tra la sella standard e quella bassa, il pilota ha a disposizione una vasta gamma di altezze che vanno da 805 mm fino a 845 mm. Questo, combinato con il telaio e il serbatoio più stretti, consente una migliore presa al suolo. Sia la sella del pilota che quella del passeggero, così come il triangolo di seduta, sono stati progettati per offrire il massimo comfort per lunghe ore in sella, su strada e fuoristrada.
TripperDash: il nuovo infotainment per viaggiare
La classica forma tonda offre una serie di caratteristiche innovative, con la possibilità di passare dallo stile analogico tradizionale a un layout digitale. Il nuovo TripperDash offre la prima navigazione cartografica a piena mappa al mondo su display tondo con integrato il motore di Google Maps e indicazioni audio in più di 130 lingue.
Il controller a joystick sull’interruttore di sinistra consente di controllare il quadro comandi, nonché musica, chiamate e messaggi come parte della connettività mobile. È possibile scegliere tra le modalità di guida Performance ed Eco, modificando la risposta dell’acceleratore tramite il sistema Ride by Wire. L’ABS posteriore può essere disinserito se si desidera un’esperienza offroad ancora più coinvolgente.
Prezzo e accessori
La nuova Himalayan avrà un imbattibile prezzo di Euro 5.900 franco concessionario, fino a un massimo di Euro 6.500 per la versione Hanle black con cerchi tubeless. Con oltre 30 nuovi accessori originali tra cui scegliere, sulla nuova Himalayan 450 ce n’è per tutti i gusti. I prodotti possono essere configurati in modo da creare due temi distintivi e ambiziosi: Adventure e Rally. Gli accessori Adventure si concentrano sulle capacità di lunga percorrenza della moto, con box bagagli in alluminio su misura, parabrezza Adventure più alto, sella Adventure e fari fendinebbia a LED. Gli accessori Rally accentuano invece le capacità fuoristrada del modello, abbinando il parafango posteriore Rally alla sella Rally più sottile per conferire alla moto un aspetto e un assetto più aggressivi. Questo allestimento è compatibile con borse morbide senza rack e portapacchi posteriore, mentre i paramani Rally, il paracoppa e il parafaro offrono il massimo della protezione per i terreni più estremi.
La nuova Royal Enfield Himalayan sarà ufficialmente lanciata in India entro la fine dell’anno e a seguire in Europa e nel resto del mondo.
