Nuovo Scorpion EXO 1500 Air: integrale più silenzioso e più stabile

Scorpion EXO 1500 Air 2026: calotta Ultra TCT, Airfit, Pinlock 70 e omologazione ECE R22.06. Casco sport touring leggero e silenzioso.

Nuovo Scorpion EXO 1500 AIR
Nuovo Scorpion EXO 1500 AIR
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Debutta il casco integrale Scorpion EXO 1500 Air con calotta Ultra TCT, aerodinamica evoluta e omologazione ECE R22.06: comfort Gran Turismo e prezzo competitivo.

Un nuovo protagonista nella gamma Scorpion 2026

La collezione 2026 di Scorpion EXO accoglie un modello destinato a presidiare il segmento sport touring di fascia medio-alta. Si chiama Scorpion EXO 1500 Air e condivide filosofia e architettura tecnica con la versione Carbon Air, ma adotta una calotta in Ultra TCT con una diversa composizione di fibre composite.

Meno carbonio, stessa impronta dinamica. Il risultato è un casco leggero, sicuro e più accessibile, senza rinunciare a quell’indole Gran Turismo che privilegia stabilità e comfort nei trasferimenti autostradali e nei viaggi a medio-lungo raggio.

Nuovo Scorpion EXO 1500 AIR
Nuovo Scorpion EXO 1500 AIR

Calotta Ultra TCT: assorbimento progressivo dell’energia

La struttura in Ultra TCT (U-TCT) combina fibre composite nobili con un’architettura studiata per dissipare l’energia d’impatto in modo progressivo. Non si limita a essere rigida. Lavora in deformazione controllata.

Tre misure di calotta garantiscono proporzioni equilibrate tra volume esterno e vestibilità interna, elemento chiave per ridurre affaticamento cervicale e turbolenze.

L’omologazione ECE R22.06 certifica la conformità agli standard europei più recenti in materia di sicurezza.

Aerodinamica affinata e silenziosità superiore

Il disegno esterno è stato ottimizzato in galleria del vento. Le linee sono tese, ma funzionali. L’obiettivo è duplice: ridurre la resistenza aerodinamica e contenere le turbolenze alle alte velocità.

La nuova configurazione interna contribuisce all’isolamento acustico. Meno fruscii, maggiore concentrazione. Una caratteristica che, sulle lunghe percorrenze, incide in modo tangibile sul comfort complessivo.

Il sistema di ventilazione integra prese d’aria anteriori e superiori ridisegnate, con estrattori posteriori per garantire un flusso costante.

Tecnologia integrata: Airfit, Pinlock e Speedview II

Il sistema Airfit permette di gonfiare i guanciali per ottenere una calzata personalizzata e avvolgente. Un dettaglio tecnico che migliora stabilità e precisione.

La visiera principale utilizza tecnologia Ellip-Tec II, con sostituzione rapida senza utensili e chiusura ermetica con blocco. Il trattamento antigraffio mantiene la visione nitida nel tempo.

Incluso di serie il Pinlock 70 MaxVision, per eliminare l’appannamento in condizioni critiche.

Il parasole interno Speedview II è regolabile in altezza. Un sistema adattivo che consente di modulare il campo visivo in base all’inclinazione del sole, migliorando sicurezza e comfort.

Interni, praticità e dettagli premium

Gli interni KwikWick III sono antibatterici, completamente removibili e lavabili. Favoriscono traspirazione e mantenimento della temperatura ottimale.

Il sistema KwikFit consente l’utilizzo agevole di occhiali da vista e da sole. Presenti deflettore nasale e sottogola regolabile, oltre al sistema di sgancio rapido dei guanciali per interventi di emergenza.

La chiusura è affidata a una fibbia premium a sgancio rapido con sistema One Touch.

Garanzia di 5 anni.

Varianti, taglie e prezzi

Il Scorpion EXO 1500 Air è disponibile nelle colorazioni solid nero, nero opaco e bianco perla a 319,90 euro. Le grafiche Dual, Apus, Arena, Sleek e Fantasy sono proposte a 369,90 euro.

Taglie dalla XS alla XXL, con tre misure di calotta.

Perché intercetta il trend sport touring 2026

Il segmento caschi sport touring sta vivendo una fase di consolidamento: cresce la domanda di modelli omologati R22.06, silenziosi e tecnologicamente completi ma con un prezzo competitivo.

In questo scenario, il Scorpion EXO 1500 Air si propone come alternativa concreta ai modelli in carbonio, offrendo un equilibrio convincente tra contenuto tecnico e accessibilità economica.

Non un entry level evoluto. Piuttosto, un Gran Turismo razionale.