Nuovo Honda X-ADV 750

X-ADV ha dato vita alla sintesi tra lo stile di un SUV e la praticità di un maxi scooter ma con tutte le qualità dinamiche della moto. Per il 2021 il rivoluzionario Honda X-ADV riceve profondi aggiornamenti.

HONDA X-ADV 750 - 2021
HONDA X-ADV 750 - 2021
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Honda X-ADV 750, il più versatile scooter ibrido capace di portarvi in giro per il mondo, su ogni tipo di terreno, è ancora più performante!

X-ADV ha dato vita alla sintesi geniale tra lo stile di un SUV e la praticità di un maxi scooter ma con tutte le qualità dinamiche della moto.

HONDA X-ADV 750 - 2021
HONDA X-ADV 750 – 2021

L’aumento di 3,6 CV della potenza massima per il motore EURO5 del nuovo X-ADV e il regime massimo di rotazione aumentato di 600 giri/min sono la conseguenza del profondo lavoro di sviluppo dei progettisti Honda, che sono intervenuti sulla fasatura della distribuzione e sull’efficienza di aspirazione e scarico. Inoltre, le prime tre marce del cambio hanno rapporti più ravvicinati, per favorire scatto e ripresa, mentre quarta, quinta e sesta prediligono l’efficienza dei consumi alle velocità più elevate.

HONDA X-ADV 750 - 2021
HONDA X-ADV 750 – 2021

Il comando del gas è ora Throttle By Wire (TBW) e porta in dote 5 Riding Mode: STANDARD, RAIN, GRAVEL e SPORT, oltre alla modalità USER completamente personalizzabile. Il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control), prevede ora 3 livelli di intervento e la possibilità di disattivarlo. Inoltre, il cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) offre programmi di cambio marcia integrati nei Riding Mode.

Grazie al telaio riprogettato e ai numerosi dettagli ridisegnati, il peso complessivo si riduce di 2 kg. Il design ha un look più deciso e aggressivo, grazie anche al gruppo ottico sdoppiato anteriore ora dotato di luci diurne DRL, proprio come sull’Africa Twin.

HONDA X-ADV 750 - 2021
HONDA X-ADV 750 – 2021

Per una maggiore facilità di appoggio dei piedi a terra, la sella è stata risagomata. Il vano sottosella è più grande ed ha una presa di ricarica USB-C. Inoltre, il comando del freno di stazionamento è stato spostato sul manubrio, liberando spazio nel retro dello scudo per un pratico vano portaoggetti con serratura. Tutta nuova anche la strumentazione, con display TFT di 5 pollici dotato di connettività Bluetooth per l’attivazione dei comandi vocali tramite l’Honda Smartphone Voice Control system.

Per maggior informazioni visitate il sito Honda Motorcycle

PIEGA MANGIA VIAGGIA

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