Dalla Monoscocca racing alla GraviaX gravel, fino alle nuove e-Enduro DM-160 R e DM-170 RR: Ducati amplia la propria gamma cycling con quattro modelli sviluppati in collaborazione con Gruppo Zecchetto.
Ducati entra nel Model Year 2027 del ciclismo ad alte prestazioni con una gamma completamente rinnovata che spazia dalle biciclette da corsa alle gravel, fino alle e-MTB da enduro. Il progetto nasce dalla collaborazione con Gruppo Zecchetto, realtà italiana attiva nel settore del ciclismo con i marchi DMT e Alè Cycling, e punta a trasferire nel mondo delle biciclette la filosofia tecnica e progettuale della Casa di Borgo Panigale.
La nuova gamma è stata presentata all’International Bike Festival di Misano Adriatico e comprende la Ducati Monoscocca, la nuova GraviaX e le due e-MTB DM-160 R e DM-170 RR.
Lo sviluppo dei modelli ha coinvolto anche diversi professionisti del ciclismo e del mountain bike. Elia Viviani, Vincenzo Nibali, Alessandro Petacchi e Mattia Viel hanno partecipato alle attività di test e validazione delle biciclette road e gravel, mentre Lorenzo Suding ha contribuito allo sviluppo della gamma e-Enduro.
INDICE DEI CONTENUTI
Ducati Monoscocca: una road racing Made in Italy
La protagonista del segmento road è la Ducati Monoscocca, una bicicletta da corsa sviluppata e prodotta in Italia con un telaio monoscocca in fibra di carbonio realizzato da Gruppo Zecchetto attraverso un processo di laminazione in singolo stampo.
Il progetto punta a trovare un equilibrio tra leggerezza, rigidità, aerodinamica e comfort, evitando un’impostazione esclusivamente orientata all’agonismo.
Il telaio è stato sviluppato attraverso analisi fluidodinamiche finalizzate a migliorare il flusso dell’aria. I profili a coda tronca e l’integrazione dei componenti contribuiscono all’efficienza aerodinamica, mentre la geometria race “all round” dovrebbe rendere la bicicletta sfruttabile anche sulle lunghe distanze.
Nella taglia M il rapporto stack/reach è di 1,42, con angolo di sterzo di 72,3° e trail di 59 mm. Il telaio permette inoltre l’utilizzo di pneumatici fino a 32 mm, aumentando la possibilità di utilizzare la Monoscocca anche al di fuori di un contesto strettamente racing.
La gamma comprende le versioni Monoscocca R e Monoscocca RR, oltre al frameset, e viene proposta in cinque taglie: XS, S, M, L e XL.
La Monoscocca R utilizza Shimano Ultegra Di2, ruote Vision SC 45 e cockpit Vision Metron 5D SMR. La più esclusiva Monoscocca RR adotta invece Shimano Dura-Ace Di2, ruote Vision Metron 45 RS e manubrio Vision Metron ACR 5D EVO.
Il peso dichiarato della RR è di 7,18 kg nella taglia M, senza pedali.
Ducati GraviaX: la gravel italiana tra asfalto e sterrato
Con la GraviaX, Ducati entra nel segmento gravel con una bicicletta pensata per un utilizzo sportivo ma meno estremo rispetto a una pura racing bike.
Anche in questo caso il telaio è realizzato in carbonio monoscocca da Gruppo Zecchetto. La filosofia progettuale punta sull’equilibrio tra prestazioni, comfort, stabilità e versatilità, con una geometria che non rinuncia al carattere sportivo ma tiene conto delle percorrenze più lunghe e dei fondi sconnessi.
Nella taglia M il rapporto stack/reach è di 1,46, mentre il carro misura 427 mm. L’angolo di sterzo è di 71° e il trail raggiunge 64 mm, valori pensati per offrire maggiore stabilità quando l’asfalto lascia spazio allo sterrato.
Uno degli aspetti più interessanti è la capacità del telaio di ospitare pneumatici fino a 50 mm, che scendono a 45 mm nelle configurazioni con doppia corona.
La GraviaX è inoltre predisposta per il bikepacking: il telaio integra un porta-attrezzi nel tubo obliquo e diversi punti di fissaggio per borse e accessori.
La versione completa GraviaX R utilizza il gruppo SRAM Force XPLR AXS, ruote Ducati G-Line in carbonio con profilo da 42 mm e canale interno da 25 mm, manubrio Ducati G-Line in carbonio con flare di 6°, pneumatici Continental Terra da 700×45 e sella Novus Boost Evo.
Il peso dichiarato è di 8,2 kg nella taglia M, senza pedali.
Ducati DM-160 R e DM-170 RR: due e-Enduro per interpretazioni diverse
La parte più estrema della nuova gamma Ducati Cycling è rappresentata dalle DM-160 R e DM-170 RR, due e-MTB sviluppate sulla stessa piattaforma in carbonio ma caratterizzate da impostazioni differenti.
Il cuore tecnologico è il nuovo sistema di assistenza basato sul motore Avinox M2S, capace di sviluppare una potenza massima dichiarata di 1.300 W e una coppia di 130 Nm, che arriva a 150 Nm in modalità Boost.
A completare il sistema troviamo batteria da 800 Wh, GPS integrato, eSIM e sensori ad alta precisione con modalità di assistenza autoadattative.
Particolarmente interessante è la possibilità di intervenire sulla configurazione della piattaforma attraverso tre flip chip, che permettono di modificare progressività della sospensione, geometria e formato delle ruote.
Ducati DM-160 R
La DM-160 R interpreta il concetto di Performance Trail ed è caratterizzata da una configurazione full 29″.
Utilizza una forcella RockShox Zeb Select da 160 mm con steli da 38 mm e un ammortizzatore RockShox Super Deluxe Select+ da 205×60 mm.
La trasmissione è SRAM Eagle 90 T-Type, mentre l’impianto frenante è affidato ai SRAM Maven Base.
Il peso dichiarato è di 23,4 kg nella taglia S2, senza pedali.
Ducati DM-170 RR
La DM-170 RR si sposta invece verso un’impostazione più orientata all’enduro gravity.
La configurazione mullet, con ruota anteriore da 29″ e posteriore da 27,5″, è abbinata a una forcella Öhlins RXF38 M.3 Air da 170 mm e a un ammortizzatore Öhlins TTX Air da 205×65 mm.
Il cambio è uno SRAM GX Eagle AXS, mentre i freni sono SRAM Maven Bronze. Il manubrio è un FSA Gradient Carbon.
Il peso dichiarato è di 22,8 kg nella taglia S2, senza pedali, quindi leggermente inferiore a quello della DM-160 R nonostante l’escursione maggiore.
Entrambi i modelli utilizzano ruote FSA NS i30 Gradient e sella Prologo Proxim Custom e sono disponibili nelle taglie S1, S2 e S3.
Una gamma Ducati che guarda a tutto il mondo del ciclismo
Con la gamma MY2027 Ducati amplia in modo significativo la propria presenza nel settore cycling. La strategia non si limita quindi alla bicicletta da corsa, ma copre tre segmenti molto diversi: road, gravel ed e-MTB.
La collaborazione con Gruppo Zecchetto rappresenta l’elemento industriale alla base del progetto, con la produzione italiana dei telai in fibra di carbonio e il coinvolgimento di atleti e tester durante le fasi di sviluppo.
Interessante anche la possibilità di configurare alcuni modelli direttamente attraverso il configuratore Ducati Cycling, disponibile online, scegliendo colori, finiture e componentistica.
La nuova gamma Ducati Cycling MY2027 è già ordinabile presso i rivenditori specializzati autorizzati, la rete dei concessionari Ducati e attraverso il sito Ducati Cycling.
Le nuove Ducati Cycling in sintesi
| Modello | Categoria | Peso dichiarato* | Ruote |
|---|---|---|---|
| Ducati Monoscocca RR | Road | 7,18 kg | Road |
| Ducati GraviaX R | Gravel | 8,2 kg | 700c |
| Ducati DM-160 R | E-Enduro | 23,4 kg | 29″ |
| Ducati DM-170 RR | E-Enduro | 22,8 kg | 29″/27,5″ |
* Pesi dichiarati dal costruttore, senza pedali e nelle taglie indicate.
FAQ
Quali sono le nuove biciclette Ducati 2027?
La gamma comprende la road Monoscocca, la gravel GraviaX e le e-MTB da enduro DM-160 R e DM-170 RR.
Dove vengono prodotte le biciclette Ducati?
I telai in fibra di carbonio dei nuovi modelli sono realizzati in Italia da Gruppo Zecchetto.
Quanto pesa la Ducati Monoscocca RR?
Il peso dichiarato è di 7,18 kg nella taglia M, senza pedali.
Quanto pesa la Ducati DM-170 RR?
La DM-170 RR dichiara un peso di 22,8 kg nella taglia S2, senza pedali.
Qual è la differenza tra Ducati DM-160 R e DM-170 RR?
La DM-160 R utilizza ruote da 29″ e 160 mm di escursione anteriore, mentre la DM-170 RR adotta una configurazione mullet 29″/27,5″ e 170 mm di escursione, con componentistica Öhlins e un’impostazione più orientata all’enduro gravity.
