Chi pensa l’era delle elaborazioni di moto e motorini sia finita si sbaglia di grosso. Abbiamo per voi due splendide notizie:
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La storica azienda italiana Polini non ci lascia mai soli, nemmeno quando l’odore di benzina dei motori a due tempi sembra un lontano ricordo.
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Se avete un veicolo elettrico, anche voi potete tornare a respirare potenza e velocità con i dispostivi di Polini progettati per “pimpare” le nuove generazioni, di ragazzi e mezzi a due ruote.
Così, quando in redazione abbiamo scoperto che esiste un piccolissimo “aggeggio”, che si chiama Polini Hi-Speed, capace di dare più potenza e velocità alla XB di Zero Motorcycles, ne abbiamo subito approfittato per un test molto grezzo, senza numeri, parametri e simili, solo e semplicemente: va più forte? Accelera meglio? Velocità massima?
A questo punto Polini ci ha mandato un Hi-Speed specifico per le Zero XB, accompagnato da chiarissime istruzioni (per fortuna!) e noi abbiamo chiamato Oscar Polli, l’ex Campione del Mondo di Rally Raid, che da qualche mese a questa parte usa le moto elettriche di Zero Motorcycles per la sua scuola di Enduro e Motocross.
Destinazione Ottobiano Motorsport, il circuito che da anni ci permette di usare le sue numerose piste per i nostri allenamenti e per i test più particolari.
Da vero boomer, assieme a Oscar, abbiamo preso un caffè con questo “cosino” in mano ricordando i tempi in cui Polini significava Vespe elaborate come nemmeno alla Nasa, scooter che decollavano da scuola al campo da calcio, impennate e staccate al limite con mezzi che se li vedi oggi ringrazi tutti i santi per essere ancora vivo.
E invece eccoci qua, nel 2026, vivi e con in mano un cavetto e una scatolina che in pochi secondi attacchi alla moto, la Zero XB nel nostro caso, le inietti la sua dose di doping, giri la chiave e sei pronto a scatenare l’inferno (come direbbe il nostro Guido nazionale).
Bisogna premettere che la XB è già comunque un mezzo non solo molto divertente ma già dal motore elettrico abbastanza spinto. Questo fattore, assieme a un ottimo impianto frenante, vi permette già di divertirvi in offroad e nelle piste cross più corte, come la “easy” di Ottobiano.
C’è un però, ovvero quello che avevamo tutti a 14 anni con i cinquantini appena ritirati dal concessionario, ovvero il limite di 45 Km/h che sulle elettriche è letteralmente tassativo. Qui si innesta, in tutti i sensi il Polini Hi-Speed.
Accelerazione: la differenza si sente, la spinta è maggiore ma per fortuna non da zero Km/h, permettendovi quindi di modulare bene le partenze senza avere lo strappo tipico di molti mezzi elettrici.
Allungo: qua sentite il demone, una botta che quasi ricorda i due tempi quando entravano in coppia, portandovi in pochissimi secondi vicini alla velocità massima.
Velocità: i 45 km/h sono un lontano ricordo e 70 Km/h si raggiungono in pochi secondi. Per quanto riguarda il massimo della velocità non possiamo darvi un dato certo perché il nostro test è stato effettuato in circuito, sia per questioni di sicurezza che di omologazione.
In conclusione, vale la pena prendere il Polini Hi-Speed? La mia risposta è si, ma per un semplice motivo, 45 Km/h sono davvero pochi in tantissime condizioni e avere quello spunto e velocità in più, soprattutto su moto come la Zero XB o su altri veicoli può fare la differenza in termini di divertimento e sicurezza (quando ad esempio di fianco a voi sfrecciano veicoli al doppio della velocità). Per tutto il resto, frenate, pieghe e accelerazioni ricordate sempre di usare la testa (e le protezioni).
